Спасательная и спасательная шлюпка из стеклопластика: полное руководство по материалам из стеклопластика

При составлении спецификаций и закупках оборудования для обеспечения безопасности на море, соответствующего требованиям SOLAS, ясность имеет решающее значение. Просматривая технические характеристики спасательных и дежурных шлюпок , вы часто увидите материал корпуса, указанный как FRP . Однако при общении с инженерами или при чтении технических сравнений термин часто используется GRP .

Они разные? И что еще более важно, имеет ли выбор материала значение для безопасности и соответствия требованиям вашего автопарка?

В этом техническом руководстве разъясняется терминология, используемая в спецификациях современных верфей, и анализируется, почему стеклопластик (GRP) остается лучшим инженерным выбором для спасательных судов в мировой морской отрасли.

Проверка терминологии: FRP против GRP

Прежде чем оценивать преимущества, мы должны ответить на самый распространенный вопрос специалистов по закупкам: «В спецификации указано стеклопластик, но я ищу стеклопластик. Это то же самое судно?»

Краткий ответ: Да.

• FRP (пластик, армированный волокном): это более широкая отраслевая категория. Имеется в виду любая полимерная матрица, армированная волокнами.

• GRP (стеклопластик): это особый тип стеклопластика, используемый в морском оборудовании SOLAS. Там указано, что армирующим волокном является Стекло (Стекловолокно).

Когда в нашей технической документации New Marine упоминается стеклопластик, мы конкретно имеем в виду высококачественную композитную систему из стеклопластика. Независимо от того, используете ли вы полностью закрытую спасательную шлюпку или быстроходную спасательную шлюпку, фундаментальная наука о материалах одна и та же: прочный композит, разработанный для морской среды.

Деконструкция материала: что входит в корпус?

Лодка из «стеклопластика» не изготавливается из одного материала. Это композитная ламинатная конструкция. Понимание этих слоев помогает судовладельцам понять, почему спасательная шлюпка из стеклопластика практически непотопляема и проста в обслуживании.

1. Матрица (Смола)

«Пластиковая» часть стеклопластика. Производители используют специальные огнестойкие смолы (обычно смеси полиэфиров или винилэфиров), которые при отверждении превращаются в твердое, химически стойкое твердое вещество.

• Коррозионная стойкость: эта смола действует как основной барьер против соленой воды. В отличие от окисляющейся стали, отвержденная смола химически инертна и невосприимчива к ржавчине.

• Пожарная безопасность: матрица смешана со специализированными огнезащитными добавками, обеспечивающими сохранение целостности конструкции корпуса даже в условиях высоких температур.

2. Армирование (Стекло)

«Мускулы» лодки. Если бы вы посмотрели на сырье в мастерской, вы бы увидели рулоны тканой ровницы и мат из рубленой пряжи.

• Тканый ровинг: ткань, обеспечивающая высокую прочность на разрыв, позволяющую лодке выдерживать огромные перегрузки при спуске на воду и попадании в воду.

• Мат из рубленых волокон: мат из случайных волокон, обеспечивающий многонаправленную прочность и водонепроницаемое бесшовное соединение между слоями.

3. Плавучесть (Ядро)

«Спасательный круг» судна. Пустое пространство между внутренней и внешней оболочками из стеклопластика заполнено пенополиуретаном высокой плотности.

• Монококовая структура: пена химически связывается с обшивкой из стеклопластика, образуя прочный цельный блок, который значительно прочнее, чем полая оболочка.

• Непотопляемость: пенопласт с закрытыми порами гидрофобен (отталкивает воду). Даже если внешняя оболочка из стеклопластика проколота, пена предотвращает попадание воды, обеспечивая плавучесть лодки.

Инженерные преимущества стеклопластика для спасательных и дежурных шлюпок

Почему индустрия в значительной степени отошла от стали и алюминия для производства стандартных спасательных средств? Ответ кроется в материальной физике.

1. Упругая и пластическая деформация.

• Сталь/Алюминий: Подвержены пластической деформации. Если металлический корпус ударится о борт корабля во время грубого подъема, на нем навсегда останутся вмятины. Эта вмятина создает точку концентрации напряжения, которая нарушает структурную целостность.

• GRP: демонстрирует эластичное поведение. При ударе композитный ламинат может сгибаться, поглощая энергию и возвращаясь к своей первоначальной форме. Для спасательных и дежурных шлюпок, работающих в бурном море, такая устойчивость является критическим фактором безопасности.

2. Коррозия и электролиз.

• Сталь/Алюминий: Сильно реагирует на морскую среду. Сталь окисляется (ржавеет), требуя постоянной окраски, а алюминий склонен к быстрой гальванической коррозии (питтинговой коррозии) при воздействии блуждающих токов или разнородных металлов.

• Стеклопластик: Химически инертный и непроводящий. Он невосприимчив ни к ржавчине, ни к электролизу. Эта характеристика «установил и забыл» радикально снижает затраты на техническое обслуживание и устраняет риск скрытой деградации корпуса.

3. Теплопроводность

• Сталь/Алюминий: Высокая теплопроводность. В случае пожара металлические корпуса быстро передают внешнее тепло (алюминий проводит тепло в 4 раза быстрее, чем сталь), быстро превращая внутреннюю кабину в духовку.

• GRP: Натуральный теплоизолятор. Композитный корпус действует как тепловой барьер, значительно замедляя теплообмен. Это дает выжившим внутри корабля драгоценные минуты, чтобы спастись от горящего нефтяного пятна или пережить сильный холод.

Реальность технического обслуживания GRP: обеспечение эксплуатационной готовности

Хотя стеклопластик часто позиционируется как «не требующий обслуживания» по сравнению со сталью, на самом деле он, строго говоря, «не требует особого ухода». Чтобы обеспечить срок службы более 20 лет и соответствие нормам SOLAS, необходимо соблюдать особые протоколы ухода.

1. Сохранение гелькоута

Внешний оранжевый слой (гелькоут) представляет собой щит, защищающий структурный ламинат.

• Угроза: длительное воздействие ультрафиолета вызывает «меление», когда поверхность смолы превращается в белый порошок, делая корпус пористым.

• Решение: ежемесячно мойте корпус пресной водой, чтобы удалить кристаллы соли (которые действуют как увеличительное стекло для ультрафиолетовых лучей). Ежегодно наносите высококачественный морской воск, чтобы закрыть поры и сохранить яркий оранжевый цвет, требуемый нормами LSA.

2. Управление воздействием и эластичность

Поскольку стеклопластик жесткий, он справляется с нагрузками иначе, чем металл.

• Угроза: сильные удары о шлюпбалку или борт лодки могут вызвать «звездообразные трещины» (растрескивание) гелькоута. Глубокие трещины часто являются косметическими, но могут привести к проникновению воды в стекловолокна.

• Исправление: проверяйте корпус после каждой тренировки. Используйте одобренный SOLAS ремонтный комплект из стеклопластика (смола и отвердитель), чтобы немедленно заделать глубокие царапины. В отличие от сварки стали, этот холодный ремонт может безопасно выполняться экипажем на борту.

3. Предотвращение появления ржавчины

Корпус из стеклопластика не ржавеет, но прикрепленная к нему арматура может ржаветь.

• Угроза: фурнитура из нержавеющей стали (перила, петли люка) может подвергнуться щелевой коррозии, в результате чего неприглядные полосы ржавчины проступят на стеклопластик.

• Решение: ежегодно проверяйте все отверстия в корпусе и соединения подушек. Отполируйте фитинги из нержавеющей стали, чтобы сохранить их пассивный слой. Если на стеклопластике появились пятна ржавчины, используйте очиститель на основе щавелевой кислоты, чтобы удалить их, не повреждая гелькоут.

Заключение

Независимо от того, указано ли в вашей таблице данных как FRP или GRP, материаловедение остается неизменным. Вы выбираете судно, созданное для суровых условий океана: соли, солнца и ударов. В компании New Marine производственный процесс разработан таким образом, чтобы максимизировать свойства этого материала: мы используем методы ручной укладки, чтобы обеспечить высокое содержание стекла и структурную однородность во всем нашем ассортименте продукции.

Нужна замена лодки, которая подойдет к вашим существующим шлюпбалкам? Свяжитесь с нашей командой экспертов , чтобы обсудить весь ассортимент спасательных и дежурных шлюпок из стеклопластика, соответствующих требованиям SOLAS, и найти наиболее подходящую для ваших нужд.