5 вещей, которые вам нужно знать о свободных спасательных шлюпках

Что такое спасательная шлюпка бесплатно?

Бесплатные спасательные шлюпки также полностью закрыты спасательные шлюпки. Обычно он хранится на наклонной карете у хвоста корабля. При использовании устройство безопасности твердо привязывает человека к сиденью после входа в спасательную шлюпку, а затем управляет механизмом выпуска. Спасательная шлюпка скользит по наклонной раме путем гравитации, свободно попадает в воду, а затем выходит из воды. Этот тип моторной спасательной шлюпки используется на грузовых кораблях, масляных танках и т. Д., Но не на пассажирских кораблях.

Бесплатная спасательная шлюпка

Бесплатные спасательные шлюпки быстро становятся обычным жизненно важным оборудованием на морских судах и установках. Он представляет собой заметное повышение безопасности по сравнению с обычными системами спасательной шлюпки. Из-за очевидного повышения безопасности большинство морских регуляторов приняли концепцию свободного падения и подготовили стандарты проектирования и сертификации для этих спасательных шлюпок. Свободное падение обеспечивает кинетическую энергию, используемую для продвижения спасательной шлюпки вдали от сосуда в дистрессе во время и после погружения. Даже если двигатель не работает, спасательная шлюпка останется вне опасности.

Каковы особенности свободного осеннего спасательной шлюпки?

Концепция свободной спасательной шлюпки была впервые предложена в 1897 году, и в 1977 году была запущена первая пилотирующая спасательная шлюпка из суровой шлюпки. Во время быстрого эвакуации в чрезвычайной ситуации спасательную лодку соскользнули с пандуса на суда/установке и уходит в воду с высоким позитивным движением, в стороне от вероисповеда или установки. Пассажиры безопасны и безопасны в закрытой каюте, надежно привязаны к сиденьям анатомической формы. Система спасательной шлюпки достаточно надежна, чтобы выдержать сильные ветры, высокие волны и экстремальные погодные условия.

Бесплатная спасательная шлюпка

Спасательная шлюпка с свободной панелью имеет преимущество быстрой посадки, которая решает проблему запуска лодки со скоростью 5 кН. Недостатки заключаются в том, что лодка имеет высокую высоту хранения, занимает слишком много хвостового пространства, не может использоваться в качестве спасательной лодки и стоит дорого в производстве.

По соображениям безопасности не приемлемо нести изначально плавучий спасательный жилет во время запуска свободного падения, поэтому все обитатели свободной спасательной шлюпки должны быть оснащены утвержденным надувным спасательным жилетом, который можно носить во время запуска.

Пластина спасательной шлюпки в свободной панели

Плетательская пластина не должна влиять на нормальное свободное падение спасательной шлюпки, поэтому, когда пластина для привязки установлена ​​нормально, она не жестко прижимается к корпусу спасательной шлюпки, но может быть легко выпущена, когда спасательная шлюпка поднимается Дэвитом. В настоящее время на дэвитах свободных спасательных шлюпок имеется два общих типа тарелок для привязки, а именно тип нажатия пластин и тип тяжелого молотка.

Тип давления

Существует два общих типа: один установлен на двух слайдах дэвита, устройство состоит из рамы сиденья на плите давления и вспомогательных компонентов, на рамке сиденья установлена ​​давления, и обеспечивается обратная пружина, а один конец давления проходит через тонкий стальный кабель, поворачивается шкив, вытягивающее кольцо или соединен с гидростатическим устройством высвобождения давления. Когда давление затягивается, пластина давления перпендикулярно концу спасательной шлюпки. Когда спасательная шлюпка жестко нажимается, когда стальной кабель выпускается, пластина давления автоматически выделяется действием обратной пружины. Другой расположен на корме спасательной шлюпки, а плитки левого и правого давления напрямую соединены упругим фаркопом и стальным кабелем, а также ослаблены и затянуты через упругой фаркоп.

Тяжелый молот

На нижнем балке на нижнем балке на нижней части проникновения на нижней луче, который соединен с устройством высвобождения гидростатического давления через тонкий стальный кабель, рулевой шкив, упругой фаркоп, вытягивающее кольцо или устройство выброса гидростатического давления. Затяните колючку тяжелого молотка, чтобы зацепить нижний крючок спасательной шлюпки. Когда стальный кабель выпускается, орудия тяжелого молотка вращается под действием собственного веса, чтобы отключить нижний крюк лодки.

Запуск устройства спасательной шлюпки в свободной панели

Когда на борту расположена бесплатная спасательная шлюпка, расстояние от самой низкой точки спасательной шлюпки, установленной на ней до самой легкой нагруженной поверхности воды, не должно превышать утвержденную высоту спасательной шлюпки для бесплатного падения. Согласно своей позиции на корабле, обычно используемые устройства для запуска спасательной шлюпки свободного падения можно разделить на тип бросания хвоста и тип броска боковой стороны.

Lauching Appliance бесплатной спасательной шлюпки

Устройство свободного падения хвоста расположено на хвосте корабля, а спасательная шлюпка хранится на слайде посадочного устройства. Слайд -дорожка, как правило, наклонен к корме примерно на 30 ° ~ 35 °, лук спасательной шлюпки обращается к корме, а сиденья людей в лодке сталкиваются с строгим направлением (то есть направление лука), так что люди в лодке могут противостоять воздействию ускорения, когда они свободно попадают в воду.

После освобождения спасательной шлюпки она свободно скользит по скольжению, полагаясь на гравитацию, скользит в воздухе в соответствии с параболической траекторией после отсоединения от дорожки, а затем попадает в воду под углом входа около 50 ° ~ 60 °, скользит под водой на определенное расстояние, а затем плавает на поверхность воды. Этот вид посадочного устройства может быстро запустить лодку, что полезно для запуска лодки, когда скорость корабля составляет 5 кН, и нет никаких трудностей, что два подвесных веревка в передней и задней части генерального Давита должны быть развязаны синхронно ветром и волнами.

Устройство свободного падения хвоста разделено на электрический привод и электрогидравлический привод в соответствии с режимом привода. Устройство свободного осеннего осени состоит из скольжения, дверной руки в форме двери, рамы сиденья Дэвит и электрической лебедки. Основным методом запуска лодки является полагаться на тяжесть лодки, чтобы свободно упасть, а вторичный метод состоит в том, чтобы использовать веревку для лодки, чтобы освободить лодку с помощью электрической лебедки. Восстановительную лодку использует электрическую лебедку, чтобы поднять лодку с поверхности воды, и использует бум в форме двери, чтобы восстановить лодку через скольжение в положение, где хранится лодка.

Заключение

Сегодня спасательные шлюпки в нескольких странах производится в нескольких странах многими производителями. Материалы, используемые для изготовления спасательных шлюпок, включают из стекловолокна, стали и алюминия. Эти спасательные шлюпки агрессивно продаются и быстро получают общее принятие. В настоящее время свободные спасательные шлюпки используются на грузовых судах, нефтяных танках, полупроизводимых буровых платформах и фиксированных производственных платформах. Высота свободного падения варьируется от около 6 метров на небольшом судне до более чем 30 метров на буровой платформе.

О нас

Ningbo New Marine LifeSaving Equipment Co., Ltd была основана в 1972 году, расположенная в промышленной зоне Ningbo Dong Cian Hu. Компания охватывает площадь 11 000 квадратных метров, а здание - 8000 квадратных метров. У нас более 80 сотрудников. Он специализируется на производственной спасательной лодке, быстрой спасательной лодке, полностью закрытой спасательной шлюпке и свободной спасательной шлюпке и подходящей лодке Davit, Crane.

Ningbo New Marine LifeSaving Equipment Co., Ltd. фабрика.

У нас есть сертификаты CCS, BV, ABS, RINA, IRS, RMRS.NK.EC и другие классификационные общества для предоставления высококачественных морских спасительных оборудования, если вы ищете надежную спасательную шлюпку и производители устройств, мы с нетерпением ждем сотрудничества.