Каковы преимущества полностью закрытой спасательной шлюпки?

Спасательная шлюпка-это небольшая лодка, которая установлена ​​на корабле и в основном используется для самоуправления людей на борту, когда корабль находится в бедственном положении. Крупные торговые суда обязаны по закону регулярно проводить упражнения спасательной шлюпки. И Solas, и LSA предусматривают, что корабли в международных путешествиях должны быть оснащены спасательной шлюпкой. Современные спасательные шлюпки несут чрезвычайную ситуацию, указывающую на позицию радио -маяка (EPIRB) и радиолокационного отражателя или следовника радара.

Спасательная шлюпка является основным инструментом спасения спасания на корабле. Это особая спасательная шлюпка для экипажа корабля, чтобы спасти себя или спасти людей, страдающих от страданий в море. Воздушная коробка установлена ​​под внутренней пластиной сиденья, чтобы убедиться, что лодка полностью заполнена водой и не будет тонуть. Лодка оснащена продуктами питания, питьевой воды, неотложной медицины, аксессуаров, оборудования для коммуникации и двигательным оборудованием, таким как парусы, весы и полюсы, а некоторые также оснащены моторизованными устройствами.

Узнайте больше о том, с какой спасательной шлюпкой следует оснащена? Проверьте здесь:

• Что следует оснащена спасательной шлюпкой?

Согласно структурному материалу, он разделен на деревянные спасательные шлюпки, металлические спасательные шлюпки и спасательные шлюпки из стекловолокна. Согласно структуре, он разделен на открытые, закрытые и полностью закрытые спасательные шлюпки. Спасательные шлюпки продвигаются веслами, парусами или машинами, а с более чем 60 пассажирами являются моторные лодки.

Узнайте больше о типе спасательных шлюпок? Проверьте здесь:

• Вы знаете, сколько видов спасательных шлюпок существует?

Solas и LSA имеют строгие правила оборудования, силы, плавучести, стабильности и неосведомленности спасательных шлюпок. В то же время также требуется, чтобы спасательные шлюпки на пассажирском корабле смогли упасть в воду в течение 30 минут при нормальных погодных условиях. Корабль может быть безопасно приземлен даже в неблагоприятной отделке или с 15 ° каблука с обеих сторон; Спасательные шлюпки должны быть организованы, чтобы не мешать эксплуатации и использованию другого спасательного оборудования, а все спасательные шлюпки сразу же доступны в чрезвычайных ситуациях.

Лук спасательной шлюпки отмечен именем и номером корабля, к которому он принадлежит, и корма спасательной шлюпки отмечена портом реестра. Спасательная шлюпка обычно устанавливается на подъемном оборудовании на спасительной палубе, чтобы облегчить посадку персонала и быстрое высвобождение на поверхность воды.

Что такое полностью закрытая спасательная шлюпка?

Полностью закрытая спасательная шлюпка представляет собой жесткую закрытую верхнюю крышку, добавленную на основе открытой спасательной шлюпки, так что жильцы могут быть защищены от холода и тепла. Такие спасательные шлюпки чаще встречаются на пассажирских кораблях, пассажирских кораблях Ro-Ro, нефтяных танкере, химических танкерах, сжиженных газовых судах и других транспортных кораблях с опасными товарами. Материалы корпуса и жесткая закрытая верхняя крышка полностью закрытой спасательной шлюпки являются огнестойкими или невозможными.

Полностью закрытая спасательная шлюпка

Экипаж может завершить работу и выпустить работу и весло под закрытым покрытием. У входа в закрывающуюся крышку есть крышка прохода, которое можно зажать при открытии, и пассажиры могут быстро добраться до сиденья, не переходя через плиту поперечного сиденья или другие препятствия (для всех пассажиров грузового корабля, посадка может быть завершена в течение 3 минут).

Он водонепроницаемый, когда он закрыт и не протекает значительно, когда спасательная шлюпка переворачивается. Крышка доступа должно быть открыто и закрыто как на внутренней стороне, так и на внешней стороне.

Спасательная шлюпка с системой обслуживания воздуха снабжена цилиндром клапана воздушного снаряжения и визуальным индикатором, указывающим давление воздуха в дополнение к требованиям полностью закрытой спасательной шлюпки.

Эта спасательная шлюпка имеет определенные герметичные требования, начиная с закрытия всех точек доступа и отверстий, воздух внутри лодки должен быть в безопасности и подходит для дыхания, а двигатель должен работать нормально в течение не менее 10 минут.

В течение этого периода давление воздуха внутри лодки не должно быть ниже, чем наружное давление воздуха, и не превышает внешнее атмосферное давление более на 20 гПа.

Освободившиеся сжиженные газовые носители и танкеры, несущие опасные химические вещества, должны быть оснащены спасательными лодками с системами обслуживания воздуха из -за необходимости защиты дыхания во время аварийного побега.

В дополнение к требованиям полностью закрытой спасательной шлюпки, пожарная спасательная шлюпка должна иметь систему обслуживания воздуха и может защитить пассажиров от непрерывного нефтяного огня не менее 8 минут, когда она находится на поверхности.

В дополнение к его невозможному или пламенному корпусу и верхней крышке, пожарная спасательная шлюпка также оснащена системой защиты от пожарной защиты с водяными брызгами. Эта система может перекачивать воду из моря, чтобы распылять внешнюю сторону спасательной шлюпки и предотвратить накапливание легковоспламеняющихся жидкостей на поверхности при перекачке.

Нефтяные танки, химические танкеры сжижения и сжиженные газовые баки, чья точка вспышки не превышает 60 ℃, должны использовать противопожарные спасательные шлюпки.

Каковы характеристики полностью закрытой спасательной шлюпки?

Верхняя часть полностью закрытой спасательной шлюпки снабжена замкнутым фиксированным жестким устройством навеса, которое защищает персонал от ветра, дождя, морской воды и обжародного воздействия солнца на лодке и имеет функцию самооправления.

Крышка прохождения, которая может быть открыта и закрыта, удобна для экипажа, чтобы войти и выйти из спасательной шлюпки, крышка прохода закрыта, чтобы гарантировать, что спасательная шлюпка имеет хорошую водонадежную стеснение и теплоизоляцию.

Верхняя часть лодки снабжена спринклерным охлаждающим устройством. Верхнее окно на фиксированном устройстве Canopy может позволить достаточно солнечному свету войти в спасательную шлюпку с закрытым люком.

Более подробную информацию о полностью закрытых спасательных шлюпках можно найти здесь:

• Поддержание полностью закрытой спасательной шлюпки

• SEA Survival and Rescue полностью закрытой спасательной шлюпки

• Операции полностью закрытой спасательной шлюпки

О нас

Мы Ningbo New Marine LifeSaving Eq. Мы являемся профессиональным производителем спасательной шлюпки, у нас есть первоклассное производственное оборудование, превосходные технологии и профессиональная служба после продажи. Наша спасательная шлюпка используется на танкере, сухой грузовой судно, оффшорной платформе и т. Д. Лодки запускаются и восстанавливаются Gravity Davits, Platform Davits или гидравлическими Davits.

Наше производство строго реализует систему качества ISO 9001: 2015, а текущая годовая производственная мощность составляет более 300 наборов. Наша компания имеет относительно полную CCS, BV, ABS, RINA, IRS и RMRS.NK.EC и другие сертификаты классификации.

Спрос клиентов является движущей силой для нашего развития. Мы придерживаемся ориентированности на клиента, быстро реагируем на потребности клиентов и предоставляем клиентам эффективные услуги. Это направление нашей работы и критерий оценки стоимости. Успех клиента - это наш успех.

Если вы ищете надежного производителя спасательной шлюпки, запускающего гравитацию, пожалуйста, выберите нас!

Ningbo New Marine LifeSaving Equipment Co., Ltd.